一脚之后，就靠着惯性漂移过弯。

特别是接着第二个右弯，林向北反倒方向盘补油转向，硬是一下刹车都没有点，比之前的车组速度都要快。

如果说之前还不理解林向北为什么能在勘路赛段，以及SS1正赛中跑出最短用时，那么现在的表现就能看明白了。

“前100上坡右转，弯度4，降档冲坡后短直道再接右弯。”

“出弯之后左弯，弯度8，全油门。”

又是一段复杂的连续组合弯，这一次李文峰没有在后面补充注意盲弯这句话。

林向北跟着李文峰的路书指令，右手不断的进行换挡，做出各种加减速操作，左手单打着方向盘，并且精准无比，整个操作过程稳的可怕，丝毫看不出什么新人的影子。

这就是日常锻炼麒麟臂的作用，哪怕林向北是个右撇子，他的左手肌肉力量也强悍的可怕，弯道大幅度转向操控着，能保持着方向盘的绝对稳定性。

“徐叔，向北的速度真有点恐怖了，拉力赛全速跑能提升这么多吗？”

车队控制台面前，乐仔看着传感器上面的数据，以及其他车手的速度用时，林向北简直就跟开了火箭似的，车速完全超乎了常理。

乐仔之前也没有接触过什么拉力赛事，甚至可以这么说，整个团队里面除了老酒鬼以及技师牛哥，其他都不是什么拉力赛事专业出身。

可能诸如伊藤源治跟埃文斯他们，见过的世面跟世界级比赛，比老酒鬼强很多。但是在拉力赛经验上面，老酒鬼是绝对的权威。

这种提升以乐仔的常识来看，是不可合理的，至少放在场地赛事里面，除非是刚进站换上新胎，保持最强抓地力情况下能大幅度提升。

至于拉力赛到底有没有类似的场景，乐仔还真不敢肯定，所以他才会向老酒鬼问出这句话。

“一般拉力赛最后赛段，换上新胎不保胎全速跑的情况下，能出现速度大幅度提升。”

“那向北是完全放弃保胎拼速度了吗？”

“是的，只不过正常情况下，也很难做到这种提升。”

老酒鬼都感觉找不到一个合理解释，难道说这小子就是传说中的大赛型选手，爆发出自己潜力了？

“长直道500，全油门，