「不过，坎培拉如此富裕，却并非澳大利亚的交通枢纽。」

「所以阪田少佐，我们应该立刻和上面请示，让他们往这里增加兵力，尤其是奥尔伯里，那里应该有澳大利亚囤积的大量物资。」

拿下坎培拉后，圭贤大尉并不满足于目前的战果，他认为有了坎培拉和巴特曼斯镇作为基地，日本军队可以扩大战果。

而他盯上了奥尔伯里这个澳大利亚最重要的铁路枢纽小镇。

奥尔伯里镇在坎培拉的西南部，两地间距离仅三百公里，这个镇子在日军的地图上也被重点标注。它甚至可以说是澳大利亚内陆铁路的心脏，因为奥尔伯里恰好位于墨尔本和雪梨之间。

作为连接雪梨和墨尔本的唯一「换乘点」，大批军队物资在此中转，奥尔伯里也成为全澳最繁忙的车站之一。

当然，奥尔伯里之所以成为铁路枢纽，还有一个比较奇葩的原因，那就是它位于两州交接地带。墨尔本位于维多利亚州，而雪梨属于新南威尔斯州，奥尔伯里可以说是两州铁路的「断点」和「瓶颈」。

因为维多利亚州和新南威尔斯州的铁路轨距不同，所有乘客和货物都必须在两州交界的奥尔伯里下车换乘。

从这个角度来看，奥尔伯里事实上是被强行成为「铁路枢纽」的。

若是雪梨和墨尔本之间的铁路标准完全一致，澳大利亚人根本没有必要在当地下车换乘。

这个时代，澳大利亚铁路其实不是特别受重视，尤其是相对海运而言。

不过澳大利亚依旧修建了高达四万多公里的铁路，对于人口只有七百万的澳大利亚来说，这个数据已经十分超标，但是别忘了澳大利亚全国面积可是超过七百万平方公里，铁路线依旧是比较稀疏的。而澳大利亚铁路线在联通全国交通上的能力就更差了。

因为澳大利亚的铁路习惯围绕区域内的城市周边修建，而不是用于各个区域之间的互联互通。就比如墨尔本所在的维多利亚州，境内铁路就围绕墨尔本建设，但和新南威尔斯州等地区之间的铁路线就很单一了，甚至采用不同铁路轨距。

这也就意味著，日本如果能占领奥尔伯里，就可以掐断澳大利亚南北之间的铁路干线。

阪田少佐说道：「奥尔伯里确实比较重要，自帝国向澳大利亚开战以来，澳大利